行车记录仪选购锦囊

开车难免碰上事故,如何划分责任,车里请一个“见证人”为您保驾护航

2013.10.31 浏览68516次 评分:8.9 160条评论
无论是日常上班,还是周末出游,亦或是节日走亲访友,汽车已经成为了大家出行时重要的交通工具。虽然说出来不太吉利,但是自己经常开车出门在路上免不了刮刮蹭蹭。那么在没有第三方见证人的情况下,事故双方公说公有理婆说婆有理,往往会在马路上形成僵持并对交通造成影响。那么如果这个时候,我们的车上有一个行车记录仪的话,或许就可以通过行车记录仪上记录的信息来快速认定责任。

图:当发生事故的时候,你需要一个目击证人

许多朋友都不知道行车记录仪评判好坏的标准,甚至认为行车记录仪就是“安装在汽车上的摄像头”。那么这篇文章,笔者就要和大家一起来讨论一下这个装在车里的“眼睛”到底如何选择。
行车记录仪的工作原理
说到行车记录仪的原理,其实并不复杂。行车记录仪自身会配置一个摄像的镜头,然后在汽车行驶的过程中,行车记录仪通过镜头将拍摄到的画面记录到主机内部,然后存储到存储介质中(一般为SD存储卡或者机器内置存储空间)。如果我们需要浏览记录的视频的话,只需要使用电脑读取保存的视频信息或者直接使用行车记录仪的屏幕就可以查看记录的视频。

图:行车记录仪的作用不同于传统摄像设备

那么可能就会有人问,行车记录仪和摄像机的功能不是一模一样吗,那么我们直接在车里面放一个摄像机不就完了。笔者想说的是,虽然原理一样,但是行车记录仪本身拥有着一些独特的优势。
1. 供电:行车记录仪本身供电的来源来自于车载的点烟器电源,这与普通摄像设备需要220V电源有着本质的不同。
2. 稳定性:行车记录仪拥有专用的支架,可以全天候固定在车内。并且行车记录仪本身也是专门为车内而优化,在稳定性上有更好的保证。
3. 特殊功能:行车记录仪为汽车行过程中做出的特殊行为设计许多功能比如移动侦测、延时关机、重力感应等……这些都是普通摄像设备所没有的,后面笔者会详细为大家介绍。
4. 循环记录:行车记录仪的存储空间是有限的,但是其可以在存储空间饱和后,会通过覆盖最早的记录来循环利用存储空间,这样,你的记录仪里面的视频信息就总是最新的。是否支持循环记录也是行车记录仪和一般摄像机最本质的区别。
行车记录仪的安装方式分类
根据不同的分类方法,行车记录仪其实也是可以被划分成各种阵营。那么笔者以行车记录仪的安装方式,来为产品做出分类。
1. 挡风玻璃固定型:这类行车记录仪通过强力吸盘或者粘胶将一个固定支架安装在汽车前挡风玻璃上,然后再将主机安装在支架上。这也是目前最常见的一类行车记录仪。
2. 后视镜固定型:这类后视镜是为汽车专门设计的,可以固定在汽车后视镜上以保证美观。这类产品不仅可以拥有行车记录仪的功能,同时还变相为驾驶者提供了一个更广视角的后视镜,所以近两年受到了许多用户的追捧。
3. 平面放置型:这个类型的产品主要是通过底部的防滑垫或者黏胶直接固定在汽车中控台的平面上。这类产品往往还会提供诸如电子狗等额外的功能,但是固定不够稳固的问题同样也会存在。
4. 随身型:这类记录仪的设计很小巧,除了能够放在车上,也可以通过固定在自行车、摩托车,甚至是头盔上来随时记录你的行迹。虽然安装方式全能,但是这类产品的价格相对较高,具有携带需求的朋友可以考虑选择。
前面说了行车记录仪那么多的指标,可能已经有人会感到头晕了,没关系,笔者接下来的任务,就是为大家慢慢梳理行车记录仪的众多功能。
基础功能
拍照
行车记录仪不仅可以摄像,也可以进行照相。这样在事故发生后,就能够更加方便地进行取证。目前主流的行车记录仪都具备1000W甚至更高像素的拍照能力,像素越高,照片的细节就会越多,诸如车牌号、车辆碰撞部位就可以拍摄得越清晰。对于事故后车辆定损等事宜的办理就会更顺利。
延时关机
目前行车记录仪已经可以做到自动化录制,也就是说,你可以设置成在汽车打火的时候记录仪开始拍摄而在熄火的时候记录仪停止拍摄。但是有些时候,我们在熄火后下车的过程中也可能会遇到一些突发情况,而在这时,我们就需要行车记录仪在熄火后能够延后数秒甚至数十秒的关机时间,来保证视频记录的完整性。
移动侦测
这个功能笔者认为并不是必须的,但是有一些时候的确有特殊的用途。移动侦测的原理不复杂,当我们驻车后,行车记录仪就会因为记录画面的停止而转为待机状态。如果行车记录仪捕捉的画面产生了变化(如有人从车前走过或者车辆移动),记录仪则会开始记录。这个功能主要防止停车后有人恶意破坏车辆或者在车辆停泊时可以记录周围的突发情况。
该功能需要记录仪内置电池供电,但是如果车辆长时间不动的话,行车记录仪的电池就会消耗干净,这样很容易影响到电池的寿命。所以如果你不是天天开车的话,这个功能可以酌情关闭。
重力感应
这是一个相对重要的功能,主要为了保证突发情况下记录的内容不会丢失。行车记录仪内置一个重力感应器,可以感应震动。如果发生撞车等事故的时候,记录仪会通过重力感应检测到对应的震动,从而将记录的视频“上锁”。即使是长时间不去查看该数据,这段上锁的视频也不会因为循环记录而被覆盖,从而保留最重要的视频片段。

图:行车记录仪会自动判断是否需要对视频记录进行防覆盖保护

摄像功能
一款行车记录仪,摄像性能绝对算得上是硬实力。只有摄像出色,记录仪产品才能在竞争中站稳脚跟。
成像质量
高像素并不意味着高质量,这个无论在行车记录仪还是其它摄像器材上都是一个硬道理。影响成像质量最大的,就是感光传感器。目前主流的感光传感器分为CCD和CMOS两种,但从成像质量来说,CCD要优于CMOS。
但是CCD本身因为非常耗电,且成本较高,所以只会出现在少量高端机型中。目前主流的机型都采用了CMOS传感器,并且随着不断改良其成像质量越来越出色,我们购买的时候可以直接选购CMOS传感器的产品,不必有太多的后顾之忧。

关于摄像时的漏秒问题
在早期的行车记录仪产品中,由于本身处理器的处理能力低下以及其他原因,行车记录仪经常会出现漏秒的情况。行车记录仪录制视频是分段录制的,所谓的漏秒,就是两段视频之间不是连续的,中间会有数秒的记录断档。如果在突发情况下发生这个问题,就会造成重要的信息丢失。
随着技术的发展以及厂商对于漏秒的重视,目前我们看到的主流行车记录仪都不会存在漏秒的问题。只要你购买的是知名品牌的产品,都不用担心。另外对于将视频保存在外置存储卡上的机器来说,漏秒还有可能是因为存储卡读写速度不够造成的,所以我们尽量为行车记录仪配备高速存储卡,从而杜绝漏秒现象。

声音记录
对于行车记录仪来说,该功能的存在非常“纠结”。一方面,声音的记录能够在事故发生时可以记录更多的信息,但是在日常行驶的过程中,有可能会记录到交谈、电话等隐私的信息。所以声音记录对于行车记录仪来说,有利也有弊。
好在现在的行车记录仪都可以手动开关声音记录功能,我们可以按照需求自行选择。无论是什么样的设计,其目的都是为了保护我们的个人隐私。
最高分辨率
在各个领域都大举“高清”旗帜的环境下,现在行车记录仪也是开始普及高清画质。目前市面上即使是入门级的机型,也会配置1280*720这个级别的摄像能力,而主流的机型早已提升至1080P(Full HD)这个等级。所以大家如果在市场上看到有商家仍然在出售类似640*480分辨率的早期机型的话,就可以无视且鄙视这类产品了。
不过,我们仍然要将前面提到的成像质量和最高拍摄分辨率区分开。即使低端的1080P的机型,其拍摄出的效果可能也要比高端的720P机型差。加上有一些机型的虽然标称高清,但是实际上是通过插值算法将低分辨率视频“扩展”至高清分辨率,这也是一件非常可耻的事情。
视频格式
行车记录仪记录下来的视频信息最终会进行后期处理和压缩,然后加工成一个个的视频文件。根据行车记录仪内置编码芯片的不同,其最后压缩成的视频格式也是有所区别。
目前行车记录仪能够支持的格式主要有两种:MJPEG以及H.264。MJPEG压缩比较小,画质出色且画面快速移动时不会出现马赛克,所以一直是高画质的代名词。但是相对地这种格式文件体积较大,对于存储容量较小的产品来说无法做到长时间的记录。
目前很流行的H.264格式,在能够保持一定品质的前提下,将视频文件大大缩小,也是目前产品非常偏爱的编码格式。
因为H.264本身算法较为复杂,并且不同的机型对于算法的优化也不同,所以早期支持H.264的机型在录制视频文件时会出现各种的问题(其中包括漏秒)。但是随着芯片速度的提升以及算法的改进,H.264格式也已经非常成熟。加上相比于MJPEG,H.264在压缩比上完胜,也就是说在同样的容量下,H.264可以记录比MFPEG更长时间的视频,所以逐渐被厂商和消费者所接受。
如果你是一个对画质有着严格要求的人,可以选择支持MJEPG格式的机型。而对于大多数家用需求,支持H.264格式的机型就能够很好地满足。
夜视
为了能够夜间行车也可以清晰地记录视频,绝大多数行车记录仪都配备了夜视的功能。夜视功能的实现是多方面的,除了硬件上可以增加夜视功能元器件来实现,在视频记录的后期处理上也可以通过提升曝光度或者亮度来提升画面的清晰度。我们可以拿着记录仪到一个较暗的环境中,来实际测试一下夜视的性能。

图:夜视效果让行车记录仪在晚上也能够正常使用

有的朋友可能会问,我们不在晚上开车,也需要夜视功能吗?笔者的答案是肯定的。因为夜视不一定是在晚上才有用,比如我们进入隧道、或者地下停车场这类弱光的环境中,夜视功能也能够让行车记录仪的拍摄效果更加出色。
镜头
前面我们说到的各种画质方面的内容,大多数都是依靠感光元器件或者软硬件性能来实现的。那么笔者在单独设立一个章节,来为大家说说行车记录仪镜头的一些参数。
在本章节开始前,笔者要说的是,目前许多厂商都在吹嘘自己家产品的镜头有高清镀膜、或者特殊处理等技术,以提高记录仪整体画质。笔者想说的是,就目前的行车记录仪来说,镜头并不会对行车记录仪的整体性能造成瓶颈。我们看镜头参数的时候,需要着重看这些参数是否能够满足我们的需求,只要这样就足够了。
光圈
对相机稍微有些了解的朋友都会知道,镜头的光圈控制着进光量,这就意味着大光圈的镜头可以提升记录仪在弱光下的成像能力。目前主流的行车记录仪的镜头光圈一般为F2.8,而更高端的产品的光圈可以到F2.0甚至更大(光圈大小和数值成反比),搭配夜视功能基本上可以适应各种弱光环境。
但是大家也不要盲目追随大光圈的机器,因为镜头光圈越大,焦外的成像就会越模糊。也就是说,大光圈下画面可能只会在焦点处是清晰的,而周围环境就会变得模糊。我们在选购的时候,只要避开那些光圈非常小的机型就好了。

图:大光圈的机型在弱光环境下有着更好的表现

对焦
现在在记录仪的对焦方式上,不同厂商之间是有一定的分歧的。一部分厂商会选择自动对焦方式,而更多的厂商可能更青睐于泛焦。
自动对焦的优势在于对焦点清晰,成像出色。而缺点则是对焦需要时间以及会出现跑焦的情况。
泛焦优势则是能够持续地提供大景深,不需要对焦且稳定性好。缺点就是画面细节可能会较差。
目前泛焦机型的占有率要远远大于自动对焦的机型,我们选择上也完全可以直接选择泛焦的机器。
可视角度
对于可视角度,笔者认为这是在镜头中较为重要的一个参数。因为我们的记录仪是安装在靠近前挡风玻璃的位置,这就意味着记录仪想记录车头全景的话,就需要很大的广角镜头,并且你的爱车车身越宽,记录仪的可拍摄视角就要越广。
我们在面对行车记录仪的可视角度时,尽量选择可视角度大于100度的机型。因为可视角度在许多机型上都会出现虚标的情况,所以我们选择大广角机型时需要打出一些余量,防止视角过小无法记录车头全景。
安装
行车记录仪不仅要性能好,同时需要容易安装。目前记录仪的安装方式多种多样,笔者在这方面为大家介绍一下。
行车记录仪的固定
前面提到行车记录仪不同的安装类型,但是现在最为常见还是固定在前挡风玻璃。而这种固定方式有吸盘和黏胶两种。

图:固定设计决定了记录仪使用中的稳固程度

吸盘固定:使用吸盘固定的机型,我们要看吸盘的橡胶是否柔软,吸附力是否足够大。必要的话,我们可以吸附在玻璃上,然后用力拉拽,看看是否会出现脱落的情况。由于吸盘的橡胶部分长时间后会出现老化的现象,所以吸盘固定的机型长时间使用后,我们需要检查其老化程度,以防止吸盘吸附力不足导致设备坠落的情况。
黏胶固定:黏胶虽然安装后可以长时间保持支架的稳固,但是也会经常出现不容易拆卸的情况,并且拆卸一次后,我们必须更换新的黏胶贴才能够重新安装。好的黏胶在安装的时候不会溢胶,不会有难闻气味。拆卸后不会对挡风玻璃造成损伤,不会有难以清除的残留胶。
线材长度

图:较长的线材可以在车内走暗线

记录仪装在挡风玻璃上,而供电用的点烟器则多在手刹的位置,那么为了车辆美观,我们不能接受记录仪的充电器直接从点烟器拉出一根线接到设备上。所以许多厂商都为行车记录仪配备了一根超长的线材。我们可以顺着爱车内部环境的边缘将充电器线隐藏起来。这样就做到了实用美观两不误。大家购买的时候可以了解一下产品是不是配备了超长线材的充电器。
行车记录仪自身的老化问题
这个问题,笔者需要与大家强调,这是一个非常严肃的问题。因为行车记录仪不像其他的产品,它安装在车内,夏天,机器在禁得住车内60-70℃甚至更高的高温,冬天,机器又要能够抵挡0℃以下的严寒。
这就意味着无论是行车记录仪的外壳、电路板还是电池,都要有较高的品质以及相应的保护措施。同时我们在使用的过程中也需要定期检查并更换老化配件,以防止设备损坏导致的视频数据丢失。比如塑料机身的机器,应该能够做到高温下不会软化,低温下不会变脆。内置电池的机型也必须做相应的电池防爆设计。
还有一点,就是如果出现重大事故,前挡风玻璃破碎,那么行车记录仪不能对车内人员造成致命伤害,另外行车记录仪应该不易被明火点燃,使用充电器时也不能对点烟器或者车内电路造成损坏。这都是一款合格的行车记录仪所具备的品质。
其他的一些额外功能
如今产品的高度集成化,让行车记录仪能够拥有更多的功能,比如GPS、电子狗等。由于可以集成的功能众多,涉及到的知识会非常复杂,所以并不在本文的主要内容中。笔者想和大家说的是,购买行车记录仪时仍然要主要关注其核心的功能以及性能,以至于其他额外的功能,我们应该抱有“这些是买记录仪附赠的”这种想法。如果被一些额外功能吸引,而买到一些基本功能很差的产品的话,那就是本末倒置了。
看似简单,但是经过笔者将一些主要的功能展开后,可能大家就会觉得小小的一个行车记录仪,里面竟然有如此多的需要注意的参数。当然,不一定每个人都会都能完全掌握购买的方式,笔者只是希望,商家再用这些“高规格”忽悠你的时候,你能对这其中的猫腻有所了解。
行车记录仪品牌众多,产品也是非常丰富吗,笔者不可能一一为大家进行介绍。所以笔者为大家介绍一些主流的品牌以及相对应推荐的产品。
PAPAGO
PAPAGO在国内的普及度很高,虽然这个品牌并不是国内做的最好的,但是在销量上的确名列前茅。PAPAGO的产品最大的优势在于产品稳定,不管是入门级产品还是高端产品,都让人觉得用着放心。但是这个品牌产品策略相对保守,所以产品参数算不上出色,但是买产品就是图个稳定,单凭这一点来说,PAPAGO是值得肯定的。
PAPAGO GoSafe100 Plus(惠惠小编注:点击此处查看价格并比价

图:PAPAGO GoSafe100 Plus行车记录仪

曾经的GoSafe100就让PAPAGO风风火火。虽然GoSafe100造型设计略显古板,但是优秀的品质树立了PAPAGO的口碑。现在GoSafe100 Plus出现,其最大的变化就是增加了将视频分辨率提升至1080P,视频记录更加清晰。大广角镜头能够适应更多的车型,而后视镜背部安装方式做到了很好的隐蔽性。
优点:性能出色,与老款产品相比升级至1080P视频录制,隐藏式安装设计优秀
缺点:外观设计有些过时
DOD
DOD是来自台湾的一家专注于行车记录仪的厂商,该品牌旗下的产品以高品质而闻名。DOD的产品外观设计时尚,并且非常讲求功能和稳定。所以虽然DOD在国内推广并不是非常多,但还是得到了不少车友的好评。
DOD F920LN(惠惠小编注:点击此处查看价格并比价

图:DOD G920LN行车记录仪

这款小机器可以说是有着DOD自己的特色。除了可以车载使用,F920LN也可以随身携带或者捆绑在自行车等出行工具上。F2.0大光圈设计让F920LN的适应性大大提高,同时稳定的视频录制能力保证了不漏秒不间断。
优点:性能出色,弱光环境拍摄效果好,外观时尚,携带方便。
缺点:视频录制分辨率最高为1440*1080
HP(惠普)
由于有着许多影像方面的技术,所以名声很大的惠普也是希望能够在市场中占有一席之地。HP的产品型号不多,但是定位较高,并且性能出色。单从性价比上说,惠普的产品不值得推荐,但是冲着其品牌以及机器性能来说,注重品质的朋友还是可以去尝试的。
惠普F200 (惠惠小编注:点击此处查看价格并比价

图:惠普F200行车记录仪

惠普F200虽然只是旗下入门级产品,但是售价仍然接近千元。当然价格贵自然有它的道理。无论是视频处理能力还是成像能力,F200对于日常行车来说都是绰绰有余的。另外值得一提的是,这款产品的拍摄画面畸变较小,这在同类产品中还是很不错的。
优点:品质卓越,成像质量好,具有一定的品牌效应
缺点:价格偏高
中恒(DEC)
中恒这个品牌的崛起是从GPS市场开始的。近几年,这款品牌进军行车记录仪市场后一直是不温不火。不过借助于在GPS市场上积累的好口碑,我们还是对这个品牌有很大的信任的。
中恒SG-63(惠惠小编注:点击此处查看价格并比价

图:中恒SG-63行车记录仪

这是一款后视镜型的行车记录仪。虽然价格不是非常高,但是其集成的功能真的不少。不仅有广角后视镜,同时显示屏也是较大,甚至连蓝牙免提功能都具备。这种与后视镜一体化且多功能的产品还是非常吸引人的。
优点:后视镜一体化设计简洁美观,具备蓝牙免提功能,稳定性好
缺点:摄录性能中规中矩,没有过多亮点
捷渡(JADO)
这是一家来自于深圳的厂商,在国内行车记录仪市场上知名度还是比较高的。虽然公司成立没有几年,但是捷渡目前在国内的销量非常可观,其产品也是具有自己的特色。较高的性价比让捷渡在众多竞争对手中脱颖而出。
捷渡D608(惠惠小编注:点击此处查看价格并比价

图:捷渡D608行车记录仪

这也是一款后视镜安装型的行车记录仪,简洁明快的造型还是比较招人喜爱的。其外壳采用了耐高温设计,镜面屏也是采用了钢化玻璃设计,保证这款产品在车内长时间使用而不用担心安全问题。另外,可调式镜头设计也是这款产品的特点,用户可以根据需要自行对镜头角度进行调节,以得到最好的效果。
优点:配备可调式镜头,外壳材质让人放心
缺点:拍摄性能一般
征服者
这个品牌来自于台湾,旗下拥有包括行车记录仪、电子狗、GPS等多条产品线。征服者的产品外观拥有明显的品牌个性,并且主打迷你型的行车记录仪。独特的外观与不错的产品性能让这个品牌得到了市场的肯定。
征服者98HR(惠惠小编注:点击此处查看价格并比价

图:征服者98HR

一款小型的行车记录仪产品,拥有大光圈设计、较轻的主机重量以及全面的功能,即使安装在车上也不会觉得累赘。这款机型在规格上中规中矩,但是因为小巧,如果与同类产品相比的话,可能还是会有很多人去选择这款产品的。
优点:体积小巧,功能全面,设计紧凑
缺点:视频记录仅支持720P
除此之外,还有像任E行、纽曼、新科、凌度等品牌,笔者就不一一为大家介绍了,对这些产品看兴趣的朋友可以自己进行了解。
行车记录仪的市场较为混乱,不仅品牌多, 并且产品也比较混乱。那么文章最后,笔者说一些市场中较为常见的几种问题。
偷梁换柱
有些朋友购买行车记录仪,觉得自己安装不是非常放心,于是就会开车到商家处进行安装。有一些黑心的商家,抓住一些产品外观相同但是不同型号的特点,在介绍产品的时候介绍高配版本记录仪,而安装的时候则是安装低配版本的产品。因为有时一些产品同一品牌不同型号使用的外壳模具是一样的,并且这些主机在外壳上标注的型号不是非常明显,就会让一些无良奸商钻了空子。

图:新老型号,你分辨得出来吗?

比如说PAPAGO的GoSafe100和GoSafe100 Plus。两款产品虽然在外观上是一致的,甚至在使用上都没有什么区别,但是后者支持1080P视频拍摄,而前者只能支持720P。从价格上,GoSafe100 Plus要比老款产品贵了不少,也就让奸商觉得有利可图。所以大家如果要是请商家帮忙安装的话,一定要在店家安装前对产品型号进行确认,并且安装过程中全程监督,以防止商家在其中动手脚。
代工以及贴牌问题
并不是每一个行车记录仪厂商都有能力自行设计产品,也不是每个厂商都有自己的生产线,这就导致市场中代工现象非常常见。
所谓代工,就是品牌商与生产制造商达成合作,后者制造出来的产品前者收购并打上自己的牌子。不过,往往一个生产制造商会与多个品牌商达成协议,这就会造成不同品牌间产品“撞衫”的情况。而这种产品我们也称之为“公模”或者“公版”。

图:不同品牌采用公版做出来的产品

理论上,如果出自于同一制造商的话,品牌之前的差别便没有了意义,因为产品的品质都是一样的。但是品牌商的作用并不只是为产品提供一个名称,还会负责售后等服务。所以,如果你发现有这类公版产品,可以优先选择大品牌的产品,这样后续的服务是有保障的。
还有笔者想说的是,就是公版产品并不意味着不好,相反地,为了保证产品的稳定性,公版往往会采用较为稳妥的设计方案,所以公版产品一般性能不是最好的,但是品质是没有问题的。
作者:JJac / 互联网高级编辑
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热爱DIY硬件的伪烧友,是一只能够飞起来的菜鸟。

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